Testbericht zum Genesis Electrified GV70 2023: Wahrer Luxus und Komfort

Die Marke Genesis, die oberste Luxusklasse der Hyundai Motor Group, beeindruckt seit ihrer Gründung im Jahr 2008 mit ihren Konzepten und Serienfahrzeugen. Der koreanische Luxusautohersteller trat mit Limousinen gegen die Besten der Welt an und verfügt nun über eine vollständige Auswahl an Premiumfahrzeugen SUVs und batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs).

Der Genesis Electrified GV70 2023 ist nach dem Crossover GV60 und der Limousine Electrified G80 das dritte BEV des Unternehmens und tritt in die Fußstapfen anderer BEVs der Hyundai Motor Group wie dem Kia EV6, dem Hyundai Ioniq 5 und dem Hyundai Ioniq 6.

Der GV70 verfügt über ein aerodynamischeres Design des Crest Grille des Unternehmens, das jetzt über einen versteckten Ladeanschluss für Elektrofahrzeuge verfügt, sodass das Aufladen einfach ist, indem man direkt in eine Parklücke fährt. Die charakteristischen „Zweilinien“-Scheinwerfer des Unternehmens sind ebenso vorhanden wie ein minimalistischer Stoßfänger und ein Endrohr-freier Unterfahrschutz. Der 2023 Electrified GV70 ist zum Start in den Farben Vik Black, Savile Silver, Makalu Grey und Makalu Grey Matte erhältlich.

Der GV70 Electrified, nicht zu verwechseln mit dem ebenfalls attraktiven GV70, konkurriert mit einigen der größten Namen im Bereich Elektrofahrzeuge (EVs), darunter dem Tesla Model Y (47.490 US-Dollar) und dem Cadillac Lyriq (58.590 US-Dollar). Der GV70 Electrified startet mit 65.850 US-Dollar über den meisten Konkurrenten, ist aber weniger als andere wie der Mercedes EQE SUV 2023 (79.050 US-Dollar) und die größere Audi Q8 e-tron-Familie.

Die beiden 160 Kilowatt (kW) starken Elektromotoren treiben die Achsen an und liefern im Boost-Modus 483 PS für 10-sekündige Stöße. Der 77,4-Kilowattstunden-Akku (kWh) kann bei idealen Ladebedingungen in etwa 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden.

Der neue Genesis verfügt über einen Allradantrieb mit Einzelmotoren für Vorder- und Hinterräder und einer Leistung von 429 PS, was mehr als ausreichend ist, aber im täglichen Fahrbetrieb mit sanftem Ankippen und Bremsen niemanden aus den Socken haut. Im Eco-Modus ist die Beschleunigung flott und im Boost-Modus nahezu brutal.

Insgesamt hat es eine Reichweite von 236 Meilen und verfügt über drei Jahre lang kostenloses Schnellladen für 30 Minuten pro Sitzung, das über Electrify America erhältlich ist. Der GV70 verfügt außerdem über eine 3,6-kW-Vehicle-to-Load-Funktion, sodass er kleine Elektrogeräte außerhalb des Fahrzeugs mit Strom versorgen kann.

Wenn der Boost-Modus aktiviert ist, werden die Anzeigen des Autos rot, was eine coole Sache ist.

Die Lenkradwippen, die bei einer sportlichen Automatik normalerweise zum Schalten verwendet werden, dienen hier der Bremsregeneration. Es gibt drei Optionen, von denen eine als I-Pedal bezeichnet wird und es dem Fahrer ermöglicht, nur das Gaspedal zu betätigen, es sei denn, er muss abrupt oder vollständig zum Stehen kommen. In solchen Situationen sind die mechanischen Bremsen des Elektro-SUV ausreichend.

Die Federung ist auf den normalen, leicht beschädigten Straßen im Mittleren Westen und den im Bau befindlichen Straßen im gesamten Großraum Atlanta überraschend geschmeidig. Dank der aktiven Geräuschunterdrückung werden nicht nur Stöße, sondern auch Schlaglochgeräusche im Innenraum gedämpft. Auch die Lenkung ist leichtgängig, sodass sich dieser Wagen trotz seiner Beschleunigungsfähigkeit eher wie ein Luxus-SUV als wie ein sportlicher anfühlt.

Die Basiskabine des 2023 GV70 verfügt über einen 8-Zoll-Touchscreen und analoge Anzeigen. Das Prestige-Modell verfügt außerdem über ein 12,3-Zoll-Digitalinstrument und ein Navigationssystem mit 14,5-Zoll-Touchscreen, Panorama-Schiebedach, Leder sowie beheizten und belüfteten Sitzen. Andere Oberflächen sind mit gewebter Wolle, Trikotstoff und Wildleder überzogen, was für ein schlichtes und prächtiges Interieur in Obsidianschwarz sorgt. Ein Interieur in Glacier White ist ebenfalls erhältlich.

Das gesamte Innendesign nutzt das Beste aus der New-Age-Technologie, die Genesis bietet, und kombiniert sie mit den klassischen Merkmalen des Komforts, nach denen Luxuskäufer häufig suchen. Die Sitze des GV70 sind bequem und halten einen dennoch problemlos an Ort und Stelle. Obwohl es sich um Touch-Bedienelemente handelt, ist die Einstellung der Klimaanlage des Autos eine relativ einfache Angelegenheit. Einfache Formen und Oberflächen weichen komplexeren Designdetails, die auf den ersten Blick vielleicht nicht auffallen, aber dazu beitragen, dass GV70 wirklich spektakulär wird.

Er ist mit den üblichen Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen der Hyundai Motor Group ausgestattet, die dazu beitragen, die Fahrt stressfreier zu gestalten und sich durch eine geringe Belästigung für den Fahrer auszeichnen. Die Spurhalte- und Landzentrierungsassistenztechnologie von Genesis übertrifft bei weitem das Angebot von Lexus.

Ein Konkurrent, den wir nicht erwähnt haben, war der Ford Mustang Mach-E, der bei 42.999 US-Dollar beginnt. Allerdings ist die GT-Version (59.995 US-Dollar) eher mit diesem GV70 Electrified vergleichbar. Der Mach-E GT leistet 480 PS und ein Drehmoment von 600 Pfund-Fuß (lb-ft) und ist damit deutlich schneller vom Band als der GV70. Dennoch fühlt sich der Mustang im Gegensatz zum Genesis nicht wie ein Luxusauto an, und er verfügt über eine aggressivere Fahrdynamik, die das Fahrerlebnis hinter dem Lenkrad anspruchsvoller macht.

Bei BEVs gibt es mittlerweile die Wahl zwischen Schnelligkeit und Sport statt spritsparend und passiv sowie weich und komfortabel. Die besten Fahrzeuge bieten den Fahrern eine Vielfalt von allem. Das ist es, was die Mercedes EQ-Familie gut kann und was der Genesis GV70 Electrified leistet.